Ngày 23/12, Bộ Xây dựng đã có báo cáo đánh giá tiến độ các dự án đường sắt trong cuộc họp của Thường trực Chính phủ.
Hiện tại, 3 dự án/nhóm dự án đường sắt trọng điểm trong chu kỳ đầu tư công 5 năm tới lần lượt là (1) Dự án Đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng; (2) đường sắt cao tốc Bắc Nam; (3) Các tuyến metro đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.
Trong hai dự án mới được Quốc hội phê duyệt trong các phiên họp gần đây là (1) và (2), tiến độ của dự án Đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hả phòng đang là diễn biến đáng chú ý khi đã khởi công 5 nhà ga đầu tiên vào ngày 19/12/2025, đồng thời tiến hành khảo sát hiện trường, nhu cầu vận tải, số liệu khí tượng thủy văn.
Đối với dự án thành phần 2, đã hoàn thành công tác khảo sát hiện trường, nhu cầu vận tải, số liệu khí tượng, thủy văn, vật liệu, bãi thải và phấn đấu hoàn thành báo cáo nghiên cứu khả thi vào 3/2026, làm cơ sở thẩm định và phê duyệt vào tháng 7/2026.
Theo quan điểm của StockLine, đây là dự án đáng chú ý khi tính khả thi cao, cùng với hợp tác từ phía Trung Quốc nhằm thông tuyến hàng hóa khu vực Côn Minh, Vân Nam hướng tới cảng nước sâu gần nhất là cụm cảng Hải Phòng.
Trong khi đó, thị trường lại rất chú ý tới tiến độ của dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam. Dù cũng đang đẩy nhanh, tuy nhiện hiện dự án cũng chỉ đang rà soát, lập phương án di dời công trình điện, địa phương báo cáo nhu cầu vốn cho ngân sách Trung Ương. Nhìn chung, đây là các phần việc đầu tiên triển khai dự án, chưa tới thời điểm lựa chọn chủ đầu tư, các doanh nhiệp nhà thầu
Ngày 25/12, VinGroup, một trong các doanh nghiệp đề xuất được triển khai dự án, bất ngờ xin rút đăng ký đầu tư dự án với lý do tập trung toàn tâm toàn lực cho Khu đô thị thể thao Olympic tại Hà Nội có quy mô 2000 ha. Trong khi đó, vòng đời phát triển dự án đường sắt cao tốc là tương đối dài, không có dòng thu trong các năm đầu tiên và cần tài trợ phát triển bằng tỷ lệ vay nợ cao. Việc thị trường phản ứng mạnh theo cả hai chiều theo StockLine đánh giá là nhìn về tương lai quá xa, nếu đo bằng thời gian hoàn thành giai đoạn đầu tư.
Nên lưu ý rằng vào đầu tháng, UBND tỉnh Quảng Ninh đã có công văn gửi các bộ ngành liên quan đề nghị cho ý kiến về hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư dự án đường sắt khác là dự án tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh do Vinspeed đề xuất, có sự tham gia thu xếp tài chính của Techcombank trị giá gần 4.7 tỷ đô. Có thể Vingroup cũng tiếp tục cân nhắc sự tham gia vào dự án này trong thời gian tới, tất nhiên không thể dự đoán yếu tố này.
Kết luận, việc VinGroup hay bất cứ doanh nghiệp nào đề xuất và rút lui với các đại dự án là điều khó có thể đào sâu. Việc thị trường phản ứng mạnh theo cả hai chiều là tương đối bất ngờ. Tuy nhiên về mặt thực tế, đây không phải là câu chuyện thể hiện lên KQKD hay triển vọng các DN liên quan có thể thấy ngay trong các năm tới. Việc mua bán chỉ vì tâm lý tích cực từ các thông tin đồn đoán nhìn chung là không hiệu quả .
