Một báo cáo phân tích từ YouNet Media, dựa trên dữ liệu 15.201 thảo luận trong nửa đầu năm 2025, đã chỉ ra những rào cản đang định hình quyết định của người mua. Báo cáo cho thấy, vấn đề không nằm ở sự thờ ơ với công nghệ, mà bắt nguồn từ những lo ngại thực tế về tài chính và giá trị sử dụng dài hạn.

Gánh nặng từ tổng chi phí sở hữu

Rào cản chính và xuyên suốt nhất được xác định là "Chi phí sở hữu". Theo phân tích của YouNet Media, đây là nhóm thuộc tính duy nhất nhận về chỉ số cảm xúc tiêu cực (-0.15) trong tất cả các khía cạnh được người dùng thảo luận. Các lo ngại này không chỉ dừng lại ở giá bán ban đầu, mà bao gồm một chuỗi các mối bận tâm về tài chính trong suốt vòng đời sản phẩm.

Cụ thể, người tiêu dùng thể hiện sự quan ngại về giá mua xe hybrid cao hơn so với các phiên bản xe xăng. Tiếp theo đó là chi phí bảo dưỡng, khi xe hybrid vận hành bằng cả động cơ đốt trong và mô-tơ điện, làm dấy lên câu hỏi về việc phải duy trì đồng thời hai hệ thống.

Nỗi lo lớn nhất tập trung vào pin, bao gồm tuổi thọ của pin và chi phí thay thế khi hết hạn sử dụng. Các thảo luận cũng đề cập đến giá phụ tùng, một yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vận hành sau này.

Báo cáo nhận định, tâm lý của người mua xe tại Việt Nam gắn liền với nhu cầu về sự an tâm lâu dài. Do đó, một sản phẩm, dù có hiệu năng và thiết kế tốt, vẫn có thể bị từ chối nếu gánh nặng tài chính đi kèm bị xem là một rủi ro.

Lo ngại tài chính hiện hữu trong mọi giai đoạn mua sắm

Báo cáo chỉ ra rằng rào cản về chi phí không phải là một vấn đề nhất thời mà hiện diện trong toàn bộ hành trình quyết định của người mua.

Ở giai đoạn đầu tiên, trước khi mua, các thảo luận về giá bán chiếm phần lớn. Người dùng thường xuyên so sánh giá xe hybrid tại Việt Nam với các phiên bản xe xăng, xe điện, hoặc thậm chí là giá bán của cùng mẫu xe đó tại các thị trường lân cận. Sự chênh lệch về giá tạo ra một cảm giác xe bị định giá cao, khiến nhiều khách hàng tiềm năng dừng việc tìm hiểu.

Khi bước vào giai đoạn cân nhắc, mối quan tâm chuyển sang các giải pháp tài chính như vay trả góp hay các loại thuế phí. Tuy vậy, giá khởi điểm vẫn là một yếu tố có sức nặng, ảnh hưởng đến quyết định cuối cùng.

Sau khi đã sở hữu xe, bài toán kinh tế trở nên phức tạp hơn. Người dùng bắt đầu tính toán xem khoản tiền tiết kiệm được từ nhiên liệu có đủ để bù đắp cho chi phí mua xe ban đầu hay không. Cùng lúc, những hoài nghi về chi phí bảo dưỡng cho cả hai hệ thống động lực và nguy cơ phải thay pin sau một thời gian sử dụng lại trỗi dậy.

Cuối cùng, ở giai đoạn bán lại, giá trị của chiếc xe là một yếu tố quan trọng. Tâm lý "xe Trung Quốc nhanh mất giá", theo ghi nhận từ báo cáo, cho thấy người tiêu dùng rất quan tâm đến khả năng giữ giá của phương tiện. Điều này cho thấy các thương hiệu hybrid mới gia nhập thị trường cần thời gian để xây dựng niềm tin về sự bền vững và giá trị sản phẩm.

Sự thiếu đồng nhất giữa các thuộc tính sản phẩm

Một rào cản khác đến từ sự thiếu đồng nhất trong các thuộc tính của sản phẩm, khiến người tiêu dùng khó tìm được một lựa chọn toàn diện. Dữ liệu từ YouNet Media cho thấy một sự phân hóa rõ rệt trong phản hồi của người dùng về các mẫu xe khác nhau.

Một số mẫu xe, đặc biệt là các dòng xe Nhật, nhận được phản hồi tích cực về "Hiệu năng & Công nghệ". Ví dụ, một mẫu xe có chỉ số cảm xúc cho thuộc tính này lên đến 0.69, cho thấy sự công nhận về khả năng vận hành và tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, cũng chính mẫu xe đó lại có chỉ số rất thấp về "Thiết kế & Tiện ích" (0.09).

Các bình luận cụ thể chỉ ra sự không hài lòng về tạo hình ngoại thất, không gian và vật liệu nội thất. Điều này đặt người tiêu dùng vào tình thế phải lựa chọn giữa một chiếc xe có hệ thống vận hành tốt và một chiếc xe có thiết kế và tiện nghi thỏa mãn, thay vì có được cả hai.

Ngược lại, các mẫu xe khác lại có thế mạnh về "Thiết kế & Tiện ích", với chỉ số cảm xúc đạt 0.78 và 0.68. Các mẫu xe này thu hút thảo luận nhờ ngoại hình và không gian, đáp ứng kỳ vọng về một phương tiện vừa thân thiện môi trường vừa thể hiện phong cách. Tuy nhiên, các mẫu xe này lại có thể chưa giải quyết được triệt để các lo ngại về chi phí dài hạn hoặc chưa có được niềm tin thương hiệu vững chắc.

Đối với các thương hiệu mới, dù được ghi nhận tốt về thiết kế, vẫn phải đối mặt với sự hoài nghi của thị trường. Chỉ số "Brand Love" (mức độ yêu thích thương hiệu) của một mẫu xe mới chỉ đạt 0.02, đi cùng chỉ số cảm xúc tiêu cực về chi phí sở hữu. Điều này cho thấy thị trường vẫn còn tâm lý chờ đợi và cần thêm thời gian để kiểm chứng về độ bền, dịch vụ hậu mãi và cam kết của thương hiệu.

Để thúc đẩy việc chấp nhận xe hybrid, báo cáo cho rằng các thương hiệu cần một cách tiếp cận toàn diện hơn. Thay vì chỉ tập trung vào các ưu điểm công nghệ, các hãng xe cần phải chủ động giải quyết những rào cản về chi phí.

Điều này đòi hỏi sự minh bạch về tổng chi phí sở hữu, từ nhiên liệu, bảo dưỡng cho đến giá trị bán lại, cùng với các chính sách bảo hành rõ ràng, đặc biệt là cho pin, để xây dựng sự an tâm cho người tiêu dùng trong suốt quá trình sử dụng sản phẩm.